Attraktivität steigernSZ/GT vom 5.4. Leserbrief «Treibstoffverbrauch steigt»

Im Leserbrief beklagt Walter Werthmüller die Zunahme des Treibstoffverbrauchs wegen der Umfahrungen in Grenchen. Es steigt aber nicht nur der Treib­stoffverbrauch, vielmehr ist bei der Bevölkerung Grenchens auch eine markante Zunahme von Missfallen, Unverständnis und Machtlosigkeit gegenüber immer wieder wechselnden Ver­kehrsführungen zu verzeichnen. Zwar wurde von den Stimmbür­ger/-innen an der Gemeindever­sammlung das Grobkonzept der Verkehrsführung gutgeheissen. Wie aussagekräftig und glaub­würdig ist aber ein derartiges

Grobkonzept, welches den Planern jeglichen Spielraum für die Detailgestaltung lässt? Wenn ich die Solothurnstrasse von Norden nach Süden überquere, will ich ja nicht unbedingt auf die Auto­bahn. Auch die Zufahrt in die In­dustriezone, zu den Sportanla­gen oder nach Staad, um nur ei­nige Ziele zu nennen, führen über diese Achse. Viele in den letzten Jahren notwendig gewor­denen Verkehrsführungen sind vollzogen und wirklich gut aus­geführt worden, aber bei der jetzt aufkommenden Euphorie das Stadtzentrum zu entlasten, mangelt es den Planern bei der Umsetzung an Fingerspitzenge­fühl und Realitätsnähe. Der Ge­meinderat als Vertreter der Ein­wohnerrinnen dieser Stadt müsste eigentlich das offensicht­liche Missfallen, welches in gros­sen Teilen der Bevölkerung zu spüren ist, wahrnehmen und die notwendigen Massnahmen ein­leiten. Auch ich befürworte im Sinne der Sicherheit eine ver­nünftige und zeitgerechte Ver­kehrsführung durch unsere Stadt. Es gilt aber, das Notwendi­ge vom Wünschbaren zu tren­nen und unnötige Kosten zu ver­meiden. Ich bin überzeugt, dass es möglich ist, mit dieser Kos­teneinsparung den Steuersatz zu senken, und damit die Attrakti­vität dieser Stadt wesentlich zu steigern.

RENE S., GRENCHEN

Noch zu wenig aussagekräftig

SZ/GT vom 23.3. «Nur noch Ein­bahn in der Bahnhofstrasse?»

Als ehemaliger Grenchner Einwohner (40 Jahre) bin ich der Auffassung, dass die Denkpause nicht schon wieder aufgehoben werden sollte, und zwar aus folgenden Überlegungen: Es liegen doch nach so kurzer Zeit der Inkraftsetzung einer Denkpause noch zu wenig aussagekräftige Tendenzen der Verkehrsentwicklung vor. Die Grenchner/-innenstadt hat durch die verschiedenen reduzierten Einkaufsmöglichkeiten sehr stark an Attraktivität eingebüsst. Mit zusätzlichen Einbahnstrassen oder anderen Verkehrshindernissen werden wir noch vermehrt gezwungen, auswärts einkaufen zu gehen, denn wenn man einmal auf den Autobahnzubringer geführt wird, fährt man gleich weiter zu den Grosseinkaufszentren nach Biel oder Solothurn.

JOSEF M., BETTLACH

19 MZ Freitag, 24. März 2006

 

Nicht mehr geradeaus

Verkehrsberuhigung Bald starten die Arbeiten an Leimen- und Flughafenstrasse

Bäume am Strassenrand, spezielle Bereiche für Vetofahrer und eine kleine Grünfläche. So werden die Leimen- und Flughafenstrasse bald aussehen.

KEVIN CAHANNES

«Von der Badi bis zur Solothurnstras­se soll der Verkehr einen innerstädti­schen Charakter erhalten», erklärt Stefan Freiburghaus, Projektleiter Tiefbau bei der städtischen Baudirek­tion. Der Verkehr wird durch neue Parkplatzbuchten etwas gebremst. Bereits heute sind Abstellplätze mar­kiert. In Zukunft werden sie deutli­cher von der Strasse getrennt  mit Bäumen vor und nach den Parkplät­zen. Ähnliches ist bereits an der Bahn­hofstrasse zu sehen.

Die grösste Änderung betrifft die Kreuzung bei der ehemaligen Howeg (u.a. Bowling Center). Heute gilt Vortritt von der Stadt zum Flughafen. In Zukunft wird man von der Stadt in Richtung Südbahnhof frei fahren können. Dazu wird die Kreuzung umgebaut. Sie wird einige Meter von der Howeg weggeschoben. Das hebt die Kurve Stadt-Bahnhof hervor. Wer zum Flughafen abbiegen will, muss einen kleinen «Knick» fahren. 

Grünfläche statt Kreuzung

Die Kreuzung wird insgesamt kleiner. Vor der Howeg werden so ein paar Quadratmeter frei. Sie sollen begrünt werden. Wie es bei der Stadt heisst, soll auch das Bowling Center bereits Interesse gezeigt haben, mit dem Platz etwas anzufangen. Dort wollte gestern jedoch niemand Details bekannt geben.  

Neue Bushaltestellen werden un­ter der Bahnbrücke entstehen. «Das hat den Vorteil, dass man keine Wartehäuschen bauen muss», erzählt Projektleiter Stefan Freiburghaus. Die Passagiere können trotzdem im Trockenen warten. Für die Busse gibt es keine speziellen Buchten. Sie halten auf der Strasse. Wer hinter dem Bus fährt, muss warten.

Velostreifen in der Mitte der Strasse

«Wir wollen die Strasse auch für Vetofahrer sicherer machen», sagt Stefan Freiburghaus. Dazu erhält sie stadteinwärts einen Velostreifen - von der Badi bis zur Solothurnstrasse. Für Velos, die stadtauswärts fahren, gibt es keinen eigenen Streifen. Warum? «In dieser Richtung ist die Strasse ab­schüssig», erklärt Freiburghaus. «So sind die Velos oft fast gleich schnell wie die Autos.» Daher brauche es nicht unbedingt einen geschützten Bereich.

Für Fahrräder wird auch die Kreu­zung bei der Howeg ausgelegt. Dort befindet sich der Vetostreifen in der Strassenmitte - farblich abgegrenzt zwischen den Fahrbahnen. «So kön­nen die Vetofahrer sicherer abbiegen», ist Stefan Freiburghaus überzeugt.

Die Bauarbeiten an der Flughafen­strasse beginnen voraussichtlich am 3. Juli. Gebaut wird in zwei Phasen: Bis im Winter soll die Flughafenstrasse bis und mit Howeg fertig sein. Danach folgt bis im Sommer 2007 die Leime­strasse. Gleichzeitig werden auch di­verse Leitungen ersetzt und Kanalisa­tionsrohre saniert. Die Strassen sind darum während der Bauzeit für den Durchgangsverkehr gesperrt - Anwohner ausgenommen.

DIE KOSTEN

Die Umgestaltung kostet insgesamt 875000 Franken. Bauherr ist der Kanton, da es sich um eine flankierende Massnahme zur Autobahn handelt - er zahlt allerdings nichts an die Baukosten.

 

Die Stadt Grenchen trägt mit je 755000 Franken den Grossteil. Lediglich vom Bund gibt es einen Beitrag von 120000 Franken. IcKI